Bil poleringer processen med bilskønhed, hvor bilen først poleres ved voksning, forsegling af glasur eller coating. For tætningsglasurbelægningen skal pudses først, og det er en bil, der er finpudset, før den kan laves om til et spejl. Det er den operation, som tætningsglasuren skal igennem. Uden polering er malingen ujævn, og glasurens retentionstid er meget kort, og det kan ikke opnå effekten af langvarig vedhæftning. Afhængig af billakkens tilstand skal polering naturligvis ikke nødvendigvis udføres i alle tre trin, og den nye bil restaureres ofte i ét trin. Dog skal den bil, der er voksbehandlet, poleres med mellemvoks, og den bil, der er voksbehandlet, skal restaureres med fin voks.
Bilvoksproces
Bilvask
For at sikre vokseffekten skal køretøjet rengøres grundigt inden voksning.
Voksning
Voksning kan opdeles i manuel voksning og mekanisk voksning. Manuel voksning er enkel og nem, og mekanisk voksning er effektiv. Uanset om du vokser i hånden eller maskine, skal du sørge for, at malingen påføres jævnt. Når du vokser i hånden, skal du først påføre en passende mængde bilvoks på svampen, og derefter påføre den i cirkler i en bestemt rækkefølge. Hver påføring skal overlappe med det tidligere påføringsområde med 1/5-1/4 for at forhindre lækage og sikre påføring jævnt. Ved mekanisk voksning påføres bilvoks på svampen på voksmaskinen. Den specifikke ansøgningsproces ligner den ved manuel påføring. Det er værd at bemærke, at påføringen på kanter, hjørner og kanter skal undgå at overskride malingsoverfladen. I denne henseende er manuel anvendelse lettere at forstå.
Tørre
I henhold til instruktionerne fra forskellige bilvoks kan den tørres af 3-5 minutter efter påføring. Normalt bruges non-woven eller mikrofiber klud til frem- og tilbagegående lineær bevægelse, og passende tryk bruges til at fjerne den resterende bilvoks og forbedre glansen af lakoverfladen.
Her er nogle ting, du skal huske på, når du er selvhjulpen og dygtig til voksning:
1. Voksningsarbejdsmiljøet er rent og godt ventileret, og et særligt voksværksted kan indrettes, hvis forholdene tillader det.
2. Bilen skal vokse på et køligt sted, ellers er temperaturen på bilens overflade høj, og vedhæftningen af bilvoksen vil falde, hvilket vil påvirke vokseffekten.
3. Inden voksning skal ikke-konstruktionsområdet beskyttes. For eksempel er gummidele og plastdele ikke-konstruktionsområder, der ikke skal males. Vær opmærksom på at klæbe den fast med papirtape for at forhindre, at der påføres bilvoks på den, for at forhindre, at voksen er svær at fjerne efter tørring.
4. Ved voksning skal håndsvampens og voksmaskinesvampens løbevej udføres i cirkler for at gøre det mere jævnt påført malingsoverfladen og sikre kombinationen med malingsoverfladen.
5. Ved voksning skal princippet om først op og ned følges, det vil sige tag, for- og bagbeklædning, og siden af kroppen skal påføres først.
6. Hvis der ved voksning kommer samme farve som billakken på svampen, kan det være, at lakoverfladen er blevet beskadiget, og voksningen bør straks stoppes og repareres.
7. Efter aftørring skal du kontrollere omhyggeligt og fjerne bilvoksen, der er tilbage på nummerpladen, lygterne, døren osv., for ikke at påvirke udseendet.
8. Efter voksning skal udstyret og forsyningerne rengøres korrekt og opbevares korrekt.
9. For at mestre frekvensen af voksning, på grund af bilernes forskellige køre- og parkeringsmiljøer, kan intervallet mellem voksning ikke udføres trin for trin. Den normale vokscyklus er cirka en gang hver anden måned.
Fordelene ved bilvoksning
Der findes mange typer bilvoks med forskellige funktioner. Generelt har de en eller flere af følgende funktioner:
(1) Vandtæt effekt
Biler er ofte udsat for luften og er uundgåeligt udsat for vind og regn. Når vanddråber forbliver på overfladen af bilens krop, når vejret bliver klart og under stærkt sollys, er hver lille vanddråbe en konveks linse. Under dens fokusering når temperaturen i fokuspunktet 800-1000 grader, hvilket resulterer i mørke pletter på malingsoverfladen, hvilket i høj grad påvirker malingsoverfladens kvalitet og levetid. Derudover har vanddråber en tendens til rustudsatte metaloverflader.
(2) Høj temperatur modstand:
Anti-højtemperaturprincippet for bilvoks er effektivt at reflektere det indfaldende lys fra forskellige retninger for at forhindre det indfaldende lys i at ældes og misfarve malingsoverfladen eller grundmalingen.
(3) Antistatisk effekt:
Der er to hovedkilder til statisk elektricitet i biler. Den ene er friktionen af fiberstoffer, såsom tæpper, sæder, tøj osv.; af. Uanset hvilken slags statisk elektricitet der genereres, vil det medføre en masse gener for beboerne og endda forårsage skade. Den antistatiske effekt af bilvoks afspejles hovedsageligt i bilurets antistatiske effekt. Dens handlingsprincip er at afskære friktionen mellem støvet og metallet på bilens overflade. På grund af forskellen i tykkelsen af det belagte vokslag og selve bilvoksens vedhæftningsevne er dens antistatiske effekt anderledes. Generelt er antistatisk bilvoks bedre end almindelig bilvoks i evnen til at blokere friktionen mellem støv og lakoverflade.
(4) Anti-ultraviolet effekt
Faktisk er den anti-ultraviolette effekt af bilvoks og dens anti-højtemperatur-effekt parallelle, men i sollys, på grund af egenskaberne ved ultraviolette stråler, brydes det ultraviolette lys lettere ind i malingsoverfladen, og det anti-ultraviolette lys. bilvoks overvejer fuldt ud egenskaberne ved ultraviolette stråler. Skaderne på biluret kan minimeres.
(5) Ruder
Ruder er den mest grundlæggende funktion af bilvoks. Efter voksning kan lysstyrken på køretøjets overflade forbedres, og bilens krop kan genoprettes til sin lyse og naturlige farve.
(6) Slibe- og poleringseffekt
Når der er lette ridser på lakoverfladen, kan der anvendes slibende polerbilvoks.
